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车企纷纷开启自动驾驶“军备竞赛”
时间: 2021-04-05

  完成3000公里NGP测试,这是目前实现量产车型最长距离的自动辅助驾驶测试,历时8天共计8站测试。

  相关人员告诉第一财经记者,路况、天气、能见度等客观因素影响成功率,如果驾驶者在行驶中觉得需要介入,也会计入统计次数,此次测试总体表现较满意。

  据2020年年报显示,该企业去年研发投入为17.26亿元人民币,占总支出的38.79%,而全球汽车厂商平均研发投入为5%~7%。截至 2021年2月底,NGP激活率达到20%,累计行程达到130万公里。

  除了小鹏,特斯拉等新能源车企也在加快自动驾驶研发进程。日前,在美进行FSD Beta(完全自动驾驶)测试结束,预计4月迎来OTA更新;蔚来ET7发布会预示NAD搭载的芯片算力达到1.616T;威马量产车型W6也将搭载的百度阿波罗百万级云端算力。

  汽车分析师钟师表示,新能源汽车不只是动力系统的更新,自动驾驶也是消费者考虑的重要因素。特别是面对90后,科技感、智能化成为车企主要卖点,而品牌价值的权重降低。

  面对来势汹汹的造车新势力,跨国传统车企巨头似乎“坐不住”了,本田近日发布第三代Honda CONNECT(智导互联)系统,具备精准导航、AI助理等功能。福特宣布2025年在自动驾驶研发投入达到290亿美元(约合人民币1897亿元),而其Co-Pilot360TM智能辅助驾驶具备AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助等功能。大众、奥迪、宝马等车企业也在加快电动化、智能化和网联化的步伐。

  此外,自主车企也纷纷参与到这场竞赛中,长城汽车智能驾驶负责人张凯表示,该企业2022年实现中国首个复合场景达到L4级能力的智能驾驶,并称未来汽车是“四个轮子+一个超级计算机”。比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统近日也进行OTA升级,并实现车规级芯片IGBT的研发。

  车企加快自动驾驶的研发也离不开政策的支持。发改委、财政部、工信部、证监会等28个部门日前联合印发《加快培育新型消费实施方案》,提出协同发展智慧城市与智能网联汽车,打造智慧出行平台“车城网”,开展车联网电信业务商用试验,加快全国优势地区车联网先导区建设,探索车联网 (智能网联汽车)产业发展和规模部署。上海智能网联汽车技术中心有限公司常务副总经理洪源对记者表示,该公司与上海临港政府合作的车路协同、自动泊车等项目已通过上海交通运输行业协会的立项。

  
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